一、事故概况
2005年8月25日16时34分，承德工务段轨道车组56052次(编组顺序为ZY290型1167、N17G001、N17 G002、ZY290型1168)运行至锦承线甲山—下板城间K394+240处，机后2位(N17G002)后台车脱轨，18时10分起复完毕，18时28分开通线路，中断锦承线行车1 h54 min。构成列车脱轨险性事故。
二、原因分析
造成这起脱轨事故的直接原因是脱轨车辆严重超过了检修期限，车辆后台车左侧旁承铁丢失，致使车辆在运行中产生摇摆失衡后车轮悬浮脱轨。
三、事故责任
责任单位：承德工务段。
四、事故教训
1.轨道车司机出车前未对车辆进行全面检查，特别是对走行部进行检查的制度没有认真落实，日常检查不到位，致使车辆长期存在严重安全隐患。
2.脱轨的平板车定检过期。该车最近厂修时间为1998年11月，最近段修为2001年11月，辅修为2001年8月，严重超修程期限，造成车辆设备状态不良，车辆配件丢失。
3.轨道车运行监控记录装置故障违规上线运行。该轨道车运行监控记录装置因故障不能使用，该段违反有关规定，仍上线运行，并且运行中盲目抢点。
4.轨道车管理严重失控，段没有轨道车管理的具体办法。
五、采取措施
事故发生在正值全局认真吸取兄弟局“7·20”和“7.31”事故教训，广泛开展安全大检查和“六检查、六反思”活动之际，说明承德工务段安全“三如”意识不强，安全管理不到位，现场作业制度不落实，设备质量严重失控，安全大检查走了过场。为认真吸取教训，路局要求：
1.各单位接报后，立即向干部职工传达。要根据此次事故举一反三，认真查找本单位在安全管理、设备管理、技术管理、职工教育培训等方面存在的问题，要针对存在的隐患和问题，制定切实有效措施，及时解决。
2.切实加强对段管自备车设备的管理。各业务系统、各有关单位对段管自备车要进行一次全面检查，特别是对车辆的运用状态、检修状态进行检查。对违反《铁路货车运用维修规程》和《轨道车管理规则》标准超定检期的车辆，立即安排由车辆部门进行厂、段修或辅修，对危及行车安全的车辆，立即停止运行。
3.切实加强对轨道车的管理。要严格按照铁道部《轨道车管理规则》及路局对轨道车管理的有关规定，加强轨道车的运用和管理，加强轨道车的检修和轨道车司机业务培训考核工作。凡配备轨道车的单位，要在九月份对所有轨道车一辆不漏地进行检查，路局有关部门要组织抽查，以确保轨道车的运行安全。
4.切实加强轨道车“三项设备"的管理。凡在管内上线运行的轨道车，必须保证“三项设备”(机车信号、列车无线调度电话、运行监控记录装置)齐全并作用良好。每次出库运行前，设备所属单位必须指定专人进行检查，确认“三项设备”作用良好后方准出库运行。
5.切实加强轨道车出车前的检查。各轨道车单位要加强轨道车日常的检查和管理。出车前，轨道车司机必须全面检查车况，确认状态良好后方可运行，当发现车辆状态不良及不安全因素时要立即采取措施，消除隐患。