黔桂线24032次货物列车脱轨险性事故_工务事故_铁路安全

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黔桂线24032次货物列车脱轨险性事故

关键字：脱轨，险性事故来源: 铁道部更新时间： 2007-11-23

　　一、事故概况

　　2005年12月28日13时21分，24032次货物列车(麻尾机务段DF_7D0101号机车牵引，编组30辆，总重1 343 t，换长33.4)运行至黔桂线墨冲站3道K433+570处，因机后第7位(K_13NT5507660)车辆在区间卸碴时发生故障后未卸完余碴，造成卸车偏载，野马寨采石供应段卸车人员发现后未及时按规定处理，致使机后第7位前后台车脱轨。构成货物列车脱轨险性事故。

　　二、原因分析

　　卸车负责人卸碴作业中发现车辆故障造成偏载，在未采取任何安全防范措施的情况下，违反规定擅自处理故障，违反《铁路工务安全规则》第2.6.4条第1、3款及《铁路采石管理规则》第3.10.3条第6款“线路一侧卸碴”的有关规定，致使列车偏载运行脱轨。卸车组对存在的事故隐患没有引起足够重视，没有制订安全应急预案，导致对偏载车辆处理方法不当。卸车负责人违章指挥、违章作业，安全“互控”未到位。

　　三、事故责任

　　责任单位：野马寨采石供应段。

　　四、采取措施

　　1.各单位要立即将此次事故向全体干部职工传达，认真吸取此次事故教训，举一反三，查找本单位在安全生产中存在的安全隐患和突出问题，立即开展卸碴工安全岗位反思教育，制订切实有效的整改措施并认真落实。

　　2.立即在全局范围内开展老K型车安全设备大检查，特别要检查卸碴操作系统，随时保持车辆处于良好状态。加强车辆装车前、运行中、卸碴前后的安全检查。发现车辆故障后，立即停止装车，并禁止擅自处理，应及时通知车辆、车务和本单位调度等有关部门处理。

　　3.严格执行《工务安全规则》有关规定。装车前，要认真检查车底门、操作室各进风塞门是否关闭，操作系统是否正常，中门操作手柄是否锁死，操作手柄是否置于中间位置等，确认技术状态良好后方能组织装车。发生较大故障时应摘车交车辆段维修。除卸碴时间外，操作室门和各进风塞门(包括储风箱的放风塞f-1)及操作手柄应处于关闭状态。卸碴前，各车辆必须充足风，风压不足0.4 MPa时，应用手动装置配合操作。卸车顺序应由机车向守车方向逐辆完成，卸碴时不得推进运行，不得突然停车或后退。

　　4.风动卸碴车配属单位应健全和完善风动卸碴车的管理使用办法，加强操作人员的培训管理，不断提高操作人员的安全意识和作业水平，以及非正常情况下应急处理能力。

　　5.操作人员必须严格执行卸碴的“十不准、十不卸”规定。卸车人员要掌握好车门开度，不得让道碴成堆和造成车辆偏载，卸碴完工后用料单位要及时清道。遇一侧碴门不能开启卸碴时，要立即停止该车卸碴。当因操作不当或设备故障已造成单边卸碴后，应立即停车，组织人工进行处理，确认碴车不偏载后，方能动车运行，确保行车安全。

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