11、正线：系指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。
12、繁忙干线：系指京哈（不含沈山线）、京沪、京广、京九（含广州至深圳段）、陇海、沪昆（不含株洲至昆明段）线及客运专线。
繁忙干线单线：系指连接繁忙干线以外的线路。
13、其他线路：系指繁忙干线的联络线
新交付使用的线路等级分类，在交付时公布。
在连接不同等级线路的车站发生事故时，按繁忙干线算。
14、中断铁路行车：系指不论事故发生在区间或站内，造成铁路单线、双线区间或双线区间之一线不能行车。中断行车的时间，由事故发生时间起（列车火灾或爆炸由停车时间算起）至恢复客货列车原牵引方式连续通行时止。
如列车能在站内其他线通行，又回到原正线上进入区间的，不按中断行车算。
施工封锁区间发生冲突或脱轨的行车中断时间，从事故发生前原计划开通的时间起计算。
15、耽误列车：系指列车在区间内停车；通过列车在站内停车；列车在始发站或停车站晚开、在运行过程中超过图定的时间（局管内）或调度员指定的时间；列车停运、合并、保留。
16、客运列车中途摘车；系指编挂在客运列车中的车辆发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞未达到中破及以上程度，不能运行，必须在途中摘下（不包括始发站和终到站）。
17、占用区间：系指（1）区间内已进入列车。（2）区间已被列车取得占用的许可（包括准许时间内未收回的出站、跟踪调车凭证）。（3）封锁的区间（属于《铁路技术管理规程》第265、第302、第310条的情况下除外）。（4）区间内有停留或溜人的机车车辆、施工作业车辆。列车发出后溜入的亦算。（5）发出进入正线的列车而区间内道岔向岔线开通。（6）邻线已进入禁止在区间交会的列车。
列车前端越过出站信号机或警冲标即算。
办理越出站界调车后，没有取消手续，也没有办理列车闭塞手续，就用该调车手续将列车开出，亦按本项论。
18、占用线：系指车站内已办理进路的线路或停有机车车辆的线路或已封锁的线路。
列车前端越过进站（进路）信号机或站界标即构成“向占用线接人列车”。按《铁路技术管理规程》第283条规定办理的列车除外。
19、未准备好进路：
进路：系指（1）接人停车列车时，由进站信号机起至接车线末端计算该线有效长度的警冲标或出站信号机止的一段线路。（2）发出列车时，由列车前端起至相对进站信号机或站界标为止的一段线路。（3）通过列年时，为该列车通过线两端进站信号机或站界标间的一段线路。
未准备好进路：系指（1）进路上的道岔未板、错扳、临时扳动或错误转动。（2）进路上有轻型车辆（包括拖车）、小车及其他能造成脱轨的障碍物（不包括其他交通车辆）。（3）邻线的机车车辆越过警冲标。（4）违反《铁路技术管理规程》第279条禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车的规定而办理同时接车或发接列车。（5）超限列车（包括挂有超限货物车辆的列车）、客运列车由于错误办理造成进入非固定股道。
接入停车或通过的列车，列车前端进入进站（进路）信号机或站界标以及发出的列车起动均算。
设有进路信号机的车站，分段接发列车时，按分段算。如果每段都发生，每段各定1件事故；如果一次准备的全通路，为一个进路，定1件事故。
凡由于信号联锁条件错误或有关人员违章作业，致使信号错误升级显示进行信号或强行开放进行信号，造成耽误列车或列车已按错误显示的进行信号运行，虽未造成后果，均定事故。