昨日上午，贵广铁路三水思贤滘特大桥施工现场，工人们正打下直径3米的钢护桶，为桥墩建设做准备。该铁路预计在2014年建成，届时三水到贵阳只需不到4小时。

 

 

工人们正在北江上搭建施工平台

 

　　思贤滘特大桥已开工

 

　　据了解，思贤滘特大桥是贵广铁路五个控制性工程之一。“思贤滘特大桥跨度大，周边环境复杂，施工难度大。”贵广铁路三水段项目书记贺丛越说，该大桥施工难度是四线铁路桥中最高的，作为控制性工程，大桥率先开工。昨日，记者在施工现场看到，该大桥施工作业平台已经建立起来，钢栈桥、钢平台已搭建好，几个直径3米的大钢管平放在作业平台上。“这些巨型钢管是桥墩护桶。”该项目副总工程师杨斌财说，打下这些钢护桶后，就可以做桩基础了。思贤滘特大桥长2712米，横跨思贤滘水道，按四线设计，中间两线为贵广铁路，两侧为南广铁路，主桥采用斜拉钢梁结构。据了解，该大桥可于2012年3月完工。

 

　　思贤滘特大桥地处三水三江汇流之处，思贤滘是连接西、北江的重要航道，船舶往来繁忙。三水航道部门已设立航标灯，指引船舶安全行驶，同时，为了铁路大桥安全，施工单位还在栈桥前设置了保护桩，防止船舶冲撞。

 

　　贵广铁路拉近粤桂黔距离

 

　　贵广铁路是国家铁路“十一五”规划的重点项目，是一条客货兼顾、以客为主的快速铁路干线，跨越黔、桂、粤三省，全长857公里，为双线电气化国家一级铁路，设计时速200公里，在贵阳、桂林、三水、广州等沿线地区设30个车站。全线设计工期6年，投资估算总额858亿元。其中三水段长12.7公里，投资约20亿元，沿途经过青岐、安溪、江根、显和、金本，包括青岐涌特大桥、思贤滘特大桥和显和特大桥。并在三水西南洲边建设新三水火车站。据贵广铁路公司佛山指挥部指挥长耿浩介绍，佛山段目前除了思贤滘特大桥，北江特大桥也正在做辅助性施工，新佛山火车站正进行站前设计。

　　

　　据了解，贵广铁路是中国西南地区第一条时速在200公里以上的高标准铁路，也是我国西南地区通往“珠三角”的快速通道。“现在，从三水到贵阳差不多要一天（24小时）。贵广铁路通车后，大概不到四小时就可以到贵阳，三水到广州应该10多分钟就到了。”贺丛越说，该铁路将拉近广东、广西以及贵州之间的距离。