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中国铁路 - 客运专线- 青岛-石家庄-太原客运专线建设
石太客运专线：快捷连接西部和华北
关键字： 石太客运专线   来源: 太原日报   更新时间： 2008-10-21
　　中国第一条开工建设的高速铁路——石太客运专线，历经三年多的紧张建设，如今进入了最后的冲刺阶段，今年年底将建成通车。届时，动车组将首次驰骋在三晋大地上，太原至石家庄再至北京，大约只需两个半小时。
 
石太客运专线示意图
 
石太客运专线
 
建设中的石太客运专线
 
 
　　最近，家住杏花岭区享堂新村的冯女士常常到离家不远的工地看看，因为这里新建了一个地下人行通道，已初具规模。“等明年通道投入使用后，就再不接孩子上下学了，路上没什么危险了，放心了。”冯女士有一个正在上一年级的儿子，现在每天上下学都要绕行晋安东街铁道道口，这里曾被媒体称之为“夺命道口”；
 
　　9月30日，太原开上海的K374次列车返回太原时，卧铺车厢有一位坐轮椅的残疾人。以往遇到类似情况，“明星”乘警史恩礼(曾被央视“新闻会客厅”邀做佳宾)总会让别人在站台上，自己在车厢上，配合着将残疾人连人带车抬下三级悬梯。可现在不用了，改造后的太原站三站台和火车车厢一般高，正常跨步就过去了；
 
 　　“想象一下，从明年起，我们车组的人就再不用担心吃不到家里年三十的饺子了。”太原开北京K612次列车车长房丽桃说，现在“跑北京”，来回一趟要一天多，赶上除夕、初一，大家都不太愿意跑。新铁路贯通后，来回一趟也就五六个钟头，总能赶上除夕夜或初一早晨的饺子……
 
　　乍一看，上面三段文字似乎风马牛不相及，然而其中却有着内在的联系，那就是房丽桃所说的“新铁路”——石太铁路客运专线(简称石太客专)。
 
　　石太客专时速高达200公里以上，为保证行人和列车安全，所以需要新建地下通道或立交；动车组停站时间以分秒计算，所以必须保证乘降车便捷、快速；石太客专通车后，来往晋京的时间再次被缩短，预计只要两个多小时……石太客专尚未竣工，沿线居民和旅客已经真切的感受到了它的影响和魅力。
 
 　　“石太铁路客运专线，将是连接中国西部和华北的又一条快捷运输通道。”铁道部部长刘志军曾这样说。


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