今年以来，大秦线机车调整提效，HXD型机车封存106台。湖东电力机务段精打细算，在机车使用上过起了“紧日子”。他们对机车运用进行统筹调整，把剩余的50台韶山4型机车全部用于担当牵引大秦线万吨组合列车；调整云支线、口支线韶山4型机车下线，全部改由8K型机车担当；积极与大秦股份有限公司、机务处、调度所、路达公司联系，对地方及多经企业入驻湖东机务段的7台韶山4型机车全面整修，用于担当口支线普通列车牵引任务。

               

　　这个段为提高运输效率，在湖东、柳村、东港设本务调车机司机，专门负责机车出库作业，压缩本务调车机乘务员辅助作业时间；建立大秦线重车大南站、空车阳原站通过叫班制度，最大限度地减少“车等人”的问题；大力压缩茶坞站单机台数，及时掌握过表机车台数，确保茶坞站18时、6时过表机车控制在3台以内；对3日内检修计划及时调整，确保进入修程机车在0时至7时扣车，杜绝因扣车时间掌握不合理延长库停时间的问题发生。

               

　　这个段从优化库内整备作业程序和压缩库内整备作业时间入手，建立了机车出入库、机车整备、故障碎修、股道排放、乘务员接车等作业全过程监督机制，完善《机车库内整备作业时间超时考核办法》和《机车临修停时考核办法》，保证修程机车扣车准时率、检修计划兑现率、检修停时兑现率，对库内超时机车件件分析、考核。

               

　　这个段还在强化机车质量和提高乘务员操纵水平上下功夫，制定了多个强化机车质量、减少区间机破的质量保证措施。他们还先后建立了湖东站合署办公、段信号楼值班盯控、湖东一场和二场组织正点开车、CTC运行监控指挥等制度，并对机车乘务员提出要求，建立严格的考核办法，最大限度地减少运行缓慢问题的发生。